ПАЗ-653 '1953–57

51 06 декабря 2025 Просмотров: 420

В этой статье вы узнаете:

ПАЗ-653 1953–57: санитарка, которая была больше автобуса.

Как появилась эта необычная санитарка

Начало 1950-х для ПАЗа стало периодом быстрых перемен. Завод только что получил часть оборудования ликвидированного Горьковского автобусного завода, освоил выпуск новой модели ПАЗ-651 и одновременно искал варианты расширить линейку машин. В те годы СССР остро нуждался в специализированном автотранспорте для медицины, особенно в сельских районах. Санитарные фургоны на базе ГАЗ-51 были тесными, а скоростные автодороги отсутствовали, работать приходилось на просёлках.

Так на основе ПАЗ-651 появился ПАЗ-653. Автобусное шасси с высокой подвеской и огромным свободным объёмом идеально подходило для машины, в которой нужно перевозить не одного, а сразу нескольких лежачих пациентов, плюс медперсонал и оборудование. Производство стартовало в мае 1953 года и продолжалось до ноября 1957-го.

Экстерьер ПАЗ-653

ПАЗ-653 внешне не спутаешь с обычным 651-м. Машина получила цельнометаллический кузов-фургон с большим задним свесом и вертикальной задней стенкой, куда врезали двустворчатые двери для погрузки носилок. Боковые стены с крупными квадратными окнами, дававшими в салон много света.

Над кабиной установлена сирена, иногда с металлическим кожухом. На крыше медотсека заметен вентиляционный «грибок» - важная деталь тех лет, обеспечивавшая циркуляцию воздуха без сквозняков. Колёсная база и передок полностью от ПАЗ-651: знакомая кабина на основе ГАЗ-51 с округлыми крыльями, капотом на внешних петлях и характерной посадкой.

Силуэт машины выглядит более «коробочным», чем у стандартного автобуса, но это сделано намеренно - медотсек проектировали как полноценное помещение, а не просто переделанный кузов.

Интерьер

Внутри ПАЗ-653 ощущается совсем не как автобус. Это рабочий медицинский отсек, где всё подчинено задаче перевозки больных:

Слева и справа крепления для носилок, в том числе двухъярусных, что было огромным преимуществом этой машины. На бортах располагались шкафчики для медикаментов, перевязочных материалов и инструментов. У входных дверей складной стул фельдшера. Приборы, освещение, вентиляция, всё адаптировано под оказание помощи в пути.

Потолок заметно выше, чем у большинства автомобилей того времени, поэтому санитар мог работать практически в полный рост. В ряде партий медотсек оснащали отдельным отопителем, что для северных областей было критически важным.

Технические характеристики ПАЗ-653 (1953–1957)

Двигатель

Тип: бензиновый, рядный 6-цилиндровый, ГАЗ-51
Рабочий объём: 3485 см³
Диаметр/ход поршня: 82/110 мм
Степень сжатия: 6.2
Мощность: 70 л.с. при 2800 об/мин
Крутящий момент: 201 Н·м
Питание: карбюратор К-22
Система охлаждения: жидкостная, термосифонная
Объём системы охлаждения: 22 л
Объём масла: 6,5 л

Трансмиссия

Тип: механическая, 4-ступенчатая
Передаточные числа:
• 1-я – 6.40
• 2-я – 3.09
• 3-я – 1.69
• 4-я – 1.00
• Задняя – 7.82
Главная передача: 6.67

Шасси

Рама: лонжеронная, клёпаная
Подвеска передняя: зависимая, рессоры полуэллиптические
Подвеска задняя: зависимая, рессоры усиленные, двухлистовые подрессорники
Амортизаторы: передние гидравлические двусторонние, задние рычажные

Тормоза

Тип: барабанные на всех колёсах
Привод: гидравлический, с механическим стояночным

Колёса и шины

Размер шин: 7.50-20

Габариты и масса

Длина: ~6300 мм
Ширина: 2320 мм
Высота: 2700 мм
Колёсная база: 3300 мм
Масса снаряжённая: около 3600 кг
Полная масса: около 5200 кг

Салон и компоновка

Места для 2–3 носилок
Возможность перевозки нескольких лежачих пациентов
Шкафы для медоборудования
Складное место фельдшера

Характеристики эксплуатации

Максимальная скорость: 70–75 км/ч
Средний расход топлива: 24–28 л/100 км
Объём топливного бака: 70 л

Производство

Период выпуска: май 1953 – ноябрь 1957
Серийность: несколько тысяч экземпляров (точные данные не опубликованы)

ПАЗ-653 - это редкий случай, когда автобусная база дала медицине качественно иной по уровню функциональности автомобиль. Он был просторным, ремонтопригодным, простым в обслуживании и самым вместительным санитарным фургоном СССР первой половины 1950-х. Эти машины работали в армии, в областных больницах и особенно в сельской местности, где требовался транспорт, способный ехать по любой дороге и обеспечивать полноценную перевозку тяжёлых больных.